驼峰航线沿线地理环境介绍

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          驼峰航线沿线 
    从印度德钦到中国昆明的空中距离只有500英里，然而在地理上和气候的困难程度在世界航空史上是独一无二的。首先，从地理上看，当空运队的飞机从印度阿萨姆地区的德钦机场起飞，并向东飞出布拉马普特河谷后，就会面临横亘的中印之间的属于喜马拉雅山系群山的阻碍。由于这些群山时高时低，颇象骆驼的背，故飞行员们将之称为“驼峰”。在飞越驼峰的最初60英里中，山峰的高度先从10，000英尺后增至16，000英尺，再降低到伊洛瓦底江6，000英尺的水平；接着，山峰高度在第二次回升到16，000英尺后又跌到萨尔温江6，500英尺的水平；最后山峰第三次回升到16，000英尺。当高山延伸到湄公河流域和云南高原后，航线向北折飞数英里又为高度20，000到24，000英尺的山脉所拦切。从这里到中国昆明尚有450英里的空中距离。
    其次，从气候上看，驼峰上不存在夏季，山峰终年积雪，云层中悬挂着冰粒。每年6月-9月还是这一地区的雨季时期，届时风暴从印度一侧刮来，笼罩着山峰，令人生畏的狂暴对满载货物的运输机自然影响很大。当然，驼峰也有晴朗的时候，然而由于日本战斗机经常出没这些航线，为避免日军的截击，开着速度缓慢而又无自卫火力的美运输机飞行员，只好宁愿选择多云的天气飞行。这样一来，飞行难度自然就增大了。例如，在飞行时，如果高度太低，狂暴的气流会导致飞机破裂，但如果略为超高，飞机又会遭致云层中冰粒的威胁。
　 最后，再加上飞行队的通讯设备和导航设备都很差，飞越驼峰更是成为世界上最艰难的飞行了。所以有人形容空运队的飞行员是“象狗一样生活，象魔鬼一样飞行”。